停产的新能源汽车品牌
以下是已停产或实质停摆的新能源汽车品牌：威马汽车：2024年正式破产，它曾是造车新势力头部企业 ，因资金链断裂、销量下滑而退出市场。游侠汽车：2024年倒闭 ，作为早期造车新势力，因资金链断裂和产能问题未能量产 。极越汽车：2024年末解散，是百度与吉利的合资品牌 ，因市场竞争激烈 、销量未达预期终止业务 。
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车、游侠汽车、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产。该品牌走高端电动豪车路线，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售 ，研发部门解散，员工大规模离职 ，终端门店关闭 。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷 、资金短缺倒闭，品牌退出市场 。雷诺Mobilize：雷诺旗下子品牌因战略收缩关停 ，微型电动车Duo和Bento投产仅一年即停产 ，欧洲市场布局失败。
云雀：1991年停产，该品牌在早期市场上曾有一定影响力，但最终未能适应市场变化 。新凯：2013年停产 ，该品牌在市场上的竞争力逐渐减弱 ，最终停产 。知豆：2019年9月停产，该品牌在新能源汽车领域曾有一定表现 ，但最终未能持续发展。北汽幻速：2019年12月停产 ，该品牌在市场上的表现逐渐下滑，最终停产 。
以下是已经倒闭的新能源汽车品牌盘点：威马汽车倒闭时间：2023年申请破产重整 。品牌背景：成立于2015年 ，曾是造车新势力“四小龙”之一 ，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术为市场所知。辉煌时期：威马EX5曾拿下造车新势力单车销冠 。
威马M7智能化新能源座驾,为你而来
1、威马M7是威马汽车于2021年10月22日推出的首款全场景智能纯电轿车，其智能化配置和设计理念在新能源座驾领域具有显著优势 ，具体特点如下：智能驾驶感知硬件顶级硬件配置：全车搭载32颗智能驾驶感知硬件 ，包括3颗自主变焦高精超视固态激光雷达和7颗800万像素高清摄像头 。这些硬件大幅提升了车辆在复杂光线 、路况和天气条件下的感知能力。
威马汽车全部车型
EX系列：首款量产车型与拓展 EX5：2018年推出的首款纯电SUV，定位中型市场 ，NEDC续航达400-520km ，配备Living Pilot智驾系统。其后续衍生车型包括2019年发布的EX5 Pro（运动化升级）和2020年上市的EX5-Z（智能化增强，新增人脸识别等功能） 。
威马汽车于2023年1月1日起对WEX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整，综合补贴后售价上涨15 ，000元—25 ，000元不等，此前完成定金支付的用户不受影响 。 以下为详细信息：价格调整背景与方案背景因素：新能源汽车购置补贴全面终止 ，叠加芯片、电池等产业链成本反复波动 ，企业面临盈利压力。
威马E5：该车型全款价格相对较低，全款两万多 。这一价格在新能源汽车市场中具有一定竞争力 ，适合预算有限且对车辆基本功能有需求的消费者 。不过 ，由于价格较低，可能在配置 、续航等方面相对基础 ，具体配置信息可进一步咨询经销商了解。威马W6：综合补贴后价格最低169 ，800元起 。
威马汽车现状如何了
威马现状债务问题：威马目前面临严重的债务问题，包括拖欠员工薪水 、被强制执行巨额款项以及股权被冻结等 。例如 ，8月7日 ，威马汽车被强制执行7659万余元；8月11日，威马被冻结股权60亿元；8月14日，威马汽车被强制执行超9亿元。
威马汽车能否实现2026年10万台产量的目标 ，取决于复产进度、市场接受度 、资金投入和供应链恢复情况 。其他倒下的新势力车企如天际汽车 、高合汽车、极越汽车 、哪吒汽车等 ，未来是否能够复活，取决于各自的重整进展和行业环境变化 。
运营现状：资金短缺 ，降薪欠租 ，业务停滞自今年春节前夕起，威马汽车运营停滞的报道不断。1月份APOLLO出行发布公告拟以2亿美元收购WM MOTOR子公司 ，威马控股交易前持有APOLLO出行267%股权 ，增发收购后威马方面持有上市公司约七成股权，本被外界视为成功续命的信号 ，但至今消息仍停留在纸面上 。
吉利撤销对威马部分诉讼,状告窃取商业机密仍将继续
1 、吉利撤销了对威马部分专利侵权诉讼 ，但状告威马窃取商业机密的诉讼仍将继续 。吉利撤销专利侵权诉讼情况：2019年12月25日，原告吉利汽车旗下子公司成都高原汽车工业有限公司对2018年12月起诉威马中德汽车科技成都有限公司专利侵权一案进行撤诉 ，该撤诉已获得四川省高级人民法院批准。
2、吉利诉威马侵害商业秘密案一审判决结果为吉利胜诉 ，威马需赔偿700万元并停用5个汽车零部件图纸，但威马已上诉，案件尚未生效。案件背景与起诉情况起诉时间与主体：2018年 ，浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密 ”为由 ，将威马汽车告上法庭 。起诉诉求：吉利要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用 。
3、纠纷背景与一审结果威马汽车创始人沈晖曾是吉利高管，主导了“吉利收购沃尔沃 ”这一中国汽车工业史上最大海外并购案。然而 ，沈晖离职创立威马汽车后 ，吉利以知识产权侵权为由提起诉讼，诉讼标的额高达21亿元 ，成为国内知识产权领域金额最大的商业纠纷案 。
威马与开心 、集兆嘉牵手,乘用车和商用车双线并行!
威马汽车近期通过与开心汽车和集兆嘉智慧重工集团的合作 ，实现了乘用车和商用车双线并行的发展战略，具体内容如下：与开心汽车的合作合作形式：开心汽车宣布将增发新股并购威马股东持有的100%股权 ，即全资收购威马 。合作意义资本层面：开心汽车是已在美股上市的公司 ，威马可借此“借壳”登陆美股，与国际资本接轨。
威马具备商用车资质威马汽车目前已有的量产车只有乘用车 ，但2018年前后通过收购大连黄海和中顺汽车两家车企 ，获得了覆盖燃油和新能源乘用车、商用车的全部产品线生产资质，向商用车业务拓展在造车资质上无障碍 。
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